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最近，媒體報道了一個讓人十分痛心的消息：海軍一架殲-15艦載戰(zhàn)斗機在進行模擬著艦接地訓練時，由于突發(fā)故障，飛機不幸墜毀，飛行員張超壯烈犧牲。

這一消息，因為跟中國航母事業(yè)緊密相連，格外受到網(wǎng)友關注。絕大多數(shù)網(wǎng)友對英雄飛行員張超表示深切哀悼和扼腕痛惜。

艦載飛行是世界公認的具有極高風險的職業(yè)。飛行之前要對飛機嚴密檢查，對飛行員精神狀態(tài)嚴格把關，但在空中依然會出現(xiàn)各種不確定性因素。這就需要飛行員具有極大的愛國熱忱、極強的勇敢精神、極高的職業(yè)素養(yǎng)。而作為頭一批中國航母艦載飛行員，張超身上所體現(xiàn)出的這些精神，更加彌足珍貴，更加令人敬仰。

飛機對于飛行員來說，如同戰(zhàn)士手中的“鋼槍”，有了“鋼槍”的戰(zhàn)士才能在戰(zhàn)場上殺敵自保、完成使命；而丟了“鋼槍”，再厲害的戰(zhàn)士在戰(zhàn)場上也只剩下被屠殺的份兒了。所以，一名優(yōu)秀的戰(zhàn)士會把“鋼槍”視為自己生命的一部分。在飛行員的眼里，飛機絕不是一個可以隨便丟棄的物件，它是自己戰(zhàn)斗的伙伴，是自己的第二生命。當飛機出現(xiàn)故障時，他第一時間想到的一定是盡最大可能挽救飛機，只有實在不可能時，他才會選擇跳傘自救。這是一名優(yōu)秀飛行員本能的反應，是一名優(yōu)秀軍人職業(yè)素養(yǎng)的體現(xiàn)。在這方面，不僅中國軍人是這樣，任何國家的優(yōu)秀軍人都是這樣。

張超的犧牲是飛機故障造成的，追查飛機故障原因，不僅是為了給官兵以交代，也是為了舉一反三，防止類似事故再次發(fā)生。追查事故原因的工作軍方一直在進行中，但軍用戰(zhàn)斗機不同于民航客機，即便是查清原因也不宜把所有細節(jié)向外公開，這涉及到軍用飛機的各種技術參數(shù)，是核心機密。

眾所周知，航母怎么建？怎么管？怎么訓？對中國軍隊來說樣樣都是新事物，處處都得從頭來。有著成熟的航母建設經(jīng)驗的西方發(fā)達國家，對我們實行技術封鎖。我們只能自力更生，摸著石頭過河，在實踐中一點點探索、一點點積累、一點點進步。對航母艦載飛行這樣一個如此復雜的系統(tǒng)工程，在沒有任何可資借鑒經(jīng)驗的情況下，即便我們組織再周嚴、飛行員再細心，出現(xiàn)一些事故、有個別犧牲恐怕也是在所難免的，是不得不經(jīng)受的“發(fā)展陣痛”。

還記得2012年11月24日上午，東海艦隊“?？招埴棃F”飛行員戴明盟駕駛一架殲15艦載機成功降落在中國航母“遼寧號 ”甲板上時，現(xiàn)場就有專家表示，艦載機著艦完全依靠飛行員手動操作，而且整個過程都處于“亞安全狀態(tài)”，其難度甚至大于航天員執(zhí)行太空任務，艦載機首次著艦的成就和意義，完全可以與航天行動媲美。

美國擁有世界上數(shù)量最多、排水量最大的航母，多年的航母發(fā)展歷史，讓美國人對航母的制造和使用相對成熟。但這些經(jīng)驗和成就，也是交了多次昂貴學費得來的。1981年5月26日深夜，“尼米茲”號航母正在美國佛羅里達州附近的大西洋海面上游弋，官兵們已進入夢鄉(xiāng)。突然，飛行甲板上傳來巨大的爆炸聲，一架代號610的EA-6B“徘徊者”電子戰(zhàn)飛機在著艦訓練時發(fā)生嚴重事故，飛行員還沒有來得及啟動救生彈射裝置便葬身火海。一枚機載導彈由于受到烘烤而發(fā)生爆炸，爆炸引起的劇烈震動又使飛機上幾挺機槍脫離保險狀態(tài)而“自動”射擊。大火加彈片和子彈在甲板上四處橫飛，轉(zhuǎn)瞬間，便有11人或被飛機燃油燒死或被彈片打死，還有48名水兵受傷。直到第二天凌晨，“尼米茲”號才解除了危險警報。這次事件造成的人員傷亡之多，裝備損失之大是美國乃至世界海軍航空史上罕見的。事故的“肇事者”，價值6800萬美元的EA-6B電子戰(zhàn)飛機幾乎全部燒毀，2架價值3600萬美元的F-14戰(zhàn)斗機完全報廢，另3架嚴重受損，4架A-7“海盜”攻擊機也不能使用了。

▲美國“福萊斯特”航空母艦爆炸事故

這樣的例子不勝枚舉，1955年“漢考克”號航空母艦進行起降訓練，戰(zhàn)斗機飛行員杰凱爾在降落時遭遇不幸，沒能彈射，機毀人亡；1967年7月29日，“福萊斯特”號航母上一架F-4B“鬼怪”戰(zhàn)斗機意外發(fā)射了一枚空地火箭，擊中了一架A-4E“天鷹”攻擊機的油箱，油箱隨即爆炸，大火迅速燃遍了整個飛行甲板并且引起了軍械庫的爆炸，事故造成134人死亡，64人重傷，21架飛機被毀，43架嚴重受損；2008年10月4日晚，美國“艾森豪威爾”號航母上一名艦員被一架正在彈射起飛的F/A-18F“超級大黃蜂”飛機撞死。有外媒曾統(tǒng)計，二戰(zhàn)后的40年里，在飛行員適應戰(zhàn)機與航母這一組合的過程中，美國海軍損失了1.3萬架飛機和9000名機組人員，主要原因是事故而非敵方的炮火。

陽光總在風雨后。中國航母和航母艦載飛行是一項開創(chuàng)性的事業(yè)，一些苦難與傷痕都是成長過程中必須承擔的；經(jīng)歷過成長陣痛，中國航母艦載飛行事業(yè)才能更好騰飛。從這個意義上說，飛行員張超的犧牲是偉大的和光榮的，飛行員張超的精神是值得我們銘記的和學習的。

英雄不朽，精神長存！

｜本文由“鐵血艦隊”主編和副主編撰寫，在微信公眾號“鈞正平工作室”首發(fā)；圖片來自互聯(lián)網(wǎng)；轉(zhuǎn)載請注明來源。