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一條百年前修建的隴海鐵路，成就了商丘的城市發(fā)展，同時(shí)，也將市區(qū)分割為了道南和道北。
幾十年來，商丘市民往返于道南和道北之間，只能通過隴海鐵路下面的地下道。
當(dāng)城市發(fā)展了，當(dāng)居民增多了，當(dāng)汽車走入了千家萬戶的時(shí)候，狹窄的地下道已難以承擔(dān)主干道交通的重任。
于是，地下道也就成為了羈絆市民往來于道南和道北之間的痛處。
“世界上最遠(yuǎn)的距離，不是遠(yuǎn)隔千山萬水，而是道南和道北”，這樣的打趣話語，也在近年來不斷出現(xiàn)，甚至還由此衍生出各種搞笑的小段子。
但是在笑聲背后，是對(duì)于地下道通行難題的無奈。
2016年7月25日，這個(gè)日子對(duì)于商丘市，對(duì)于商丘人來說，都將是一個(gè)記入史冊(cè)、存入腦海中的日子。
隨著2014年10月18日凱旋路上跨立交橋首樁成功開鉆，在一年多的時(shí)間里，凱旋路上跨立交橋的施工，就牽動(dòng)著廣大商丘市民的心。
昨日，凱旋路上跨立交橋試通車，不但意味著商丘市區(qū)內(nèi)的首座大型立交橋投入使用，也使往來于道南和道北變得不再路途遙遠(yuǎn)和耗時(shí)甚久。
昨日，凱旋路上跨立交橋開始進(jìn)行試通車。記者駕車體驗(yàn)，道南到道北只需要不足兩分鐘的時(shí)間。
第一輛車駛上立交橋
車流如潮
市民特意開車感受
2015年1月12日，工人正在焊接凱旋路立交橋下的承臺(tái)立柱
2015年4月，挖掘機(jī)在凱旋路施工現(xiàn)場(chǎng)填補(bǔ)坑面
2015年5月5日，工人正在橋下搭建鋼管
2015年9月9日夜，工人正在加班澆筑橋面
車輛行駛在凱旋路立交橋上
昨日6時(shí)，城管隊(duì)員打開限行欄桿
群眾期盼全線通車
自行車暫時(shí)不讓過
試通車期間，大型汽車、摩托車、非機(jī)動(dòng)車和行人禁行
一橋飛架南北，天塹變通途！
相信商丘的未來，也會(huì)迎來新的發(fā)展！
攝影/晚報(bào)首席記者 魏文慧
文字/晚報(bào)首席記者 魯超
編：趙若羽
內(nèi)容來自京九晚報(bào)
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